7月下旬，记者走访宣鹤高速项目工地，工程如蛟龙，钻山过岭，横亘山海，顶天立地的墩柱欲与青山比高，蔚为壮观。目前，宣鹤高速全线路基、桥梁主体工程进入收尾阶段，转入路面施工，力争年底建成通车。
争分夺秒抢进度
鹤峰县是全州唯一不通高速公路的县。宣鹤高速一日不通，就意味着全州“县县通高速”目标一日未达，它既是实现“县县通高速”、打赢脱贫攻坚战的“民生路”，更是实现高质量发展的“经济路”。近3年来，数千建设者争分夺秒，头顶烈日寒星，克服山区自然海拔高等困难，逢山开路，遇水架桥，一条大道不断向前延伸推进。
690片T梁的诞生，见证了“宣鹤速度”！
自进场到今年初，共预制T梁561片。今年二季度，工程建设“再提速”，3个多月完成预制T梁690片，超出前两年的总和。
任务是拼出来的。为加快速度，各参建单位一个标段、一个工点的研判分解，将任务细化到日、具体到人。
为助一标完成任务，施工方打通标段界限，将二标的2号梁场协调给一标无偿使用，并新建4号梁场。
驻地办监理工程师明宏与项目经理莫轻文算账：6月底前完成690片T梁预制任务，平均每天要完成7至9片，且要24小时加班加点。两人约定，从3月起，100天不休假。
为调动工人积极性，一标项目部拿出150万元作奖励。
夏季是施工旺季。工人早晨6点就开工，隧道以平均每天3米的速度掘进。
面对通车压力，项目部再次会商，明确特长隧道、特大桥梁等关键点完成时间、进度，日清月结。
为保进度，增加人员、设备，改流水作业为平行作业，科学调度交叉施工，创新工艺工法和技术。
为保进度，协调一标为四标处置雷家坪隧道溶洞组织一支技术过硬的突击队；协调三标为一标组织一支预制梁突击队……
目前，除最大控制性工程岩屋坪特长隧道和极个别点外，宣鹤高速基本全线贯通；二期建设大规模展开。
汇聚智慧攻难关
56公里，18座隧道，45座桥梁，桥隧比达61%。
天上多雨、地上多山、地下多洞，地质地貌异常复杂，不断考验着建设方的毅力与智慧。
2017年8月，太平隧道发现大型溶洞，洞宽、洞深达百余米，差不多可以放下一栋20层高楼，在全国隧道施工中都极为罕见。
省交投公司聘请专家，经过一年多论证，施工方案终于敲定——
为防顶部坍塌或落石，设置3层“保护网”：最上方摆放8万多个轮胎，中间建1.5米厚的混凝土拱层，最里层是0.5米厚的混凝土拱层，3层“保护网”能承受数百吨重的落石。
向下开挖7米，回填碎石，再层层碾压，确保压密度达到95%以上；在地面挖排水沟，地下40米处铺管道，保持洞内水渠畅通。
24小时监控，一旦出现偏移、渗水等险情，系统将自动报警。同时，在隧道两侧，各辟一条宽6米的救援通道。
同样，分水岭、岩屋坪特长隧道施工也困难重重，灰岩泥岩交错，暗河溶洞埋伏。
李学俊介绍，以4500多米的分水岭隧道为例，冬日气温低至零下8℃，300多名工人24小时轮流作业，“1个月最多掘进100米”。
张家湾大桥地势险要，大型设备进不了场，施工人员硬生生从悬崖上凿出一条施工便道。
四标项目部工程部部长毛李介绍，张家湾大桥长644米，14个方墩，每个方墩高77米，一节节往上筑，1个方墩要耗时4个月，14个方墩要花1年多时间。
从雷家坪隧道溶洞处理，到岩屋坪隧道掘进；从张家湾大桥落成，到鹤峰中坪村30万立方米大型滑坡体处理……宣鹤高速每向前推进一段，都离不开建设者的智慧与努力。
心怀匠心筑品质
“施工如虎尾春冰，最怕盲目自信，要常怀敬畏之心，随时准备应对各种风险。”李学俊说。
从上到下，心怀匠心，质量管控落细落实。钢筋怎么绑扎，混凝土配合比是否达标，没有达到要求的产品一律废掉。
3个月完成690片预制梁，很多人都捏一把汗。6月初，离完成任务的期限越来越近，作业队伍有点焦躁起来，1号梁场出现了开工以来第一片质量不合格T梁。
经检测，强度达不到设计要求。业内人士认为：若及时蒸汽养生，基本可达到强度要求。然而，监理给出的指令不是整改，而是“废掉”。一片T梁价值10多万元，有补救之法，为什么要废掉？
“越是到冲刺的时候，越不能忽视质量、安全管理，稍稍有一点放松，就可能留下安全隐患。”当天，1号梁场上百人屏心静气，眼睁睁看着巨大的“啄木鸟”将T梁凿碎。
T梁跨越山谷，构成桥梁骨架，而工人，才是承载整个项目的最大“底板”。
安全管理，绝不能有半点马虎。两三公里1个现场监理，五六公里1个工程师，1个标段1个监理组长，多部门联合管控质量和安全。3月以来，新进民工较多，大多数人对高标准质量安全管理不适应。在关心与沟通中，监管人员与工人打成一片，常态化开展培训会、实操演练和班前5分钟教育，齐心协力拧紧安全弦。
据介绍，从开工至今，没有出现一起安全事故、质量事故。